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L'ange noir de la Gestapo : Normandie 1942-1944
Yves Lecouturier
- Heimdal
- 10 Avril 2017
- 9782840484745
Qui e´tait donc cet ange noir de la Gestapo en Normandie? Marie-Clotilde de Combiens, une jeune femme a^ge´e de 22 ans en 1943, s'illustra en devenant la mai^tresse du chef de l'antenne de la Sipo-SD de Caen, Harald Heyns alias Bernard. En se choisissant dans un train entre Paris et Cherbourg, Marie-Clotilde et Bernard vont se compléter pour terroriser d'abord les Caennais, puis les Calvadosiens pendant plusieurs mois et en envoyer quelques-uns dans les camps de la mort.
Étudiant la collaboration à Caen et dans le Calvados depuis plus de trente ans, Yves Lecouturier a croisé et recroisé ce personnage à de nombreuses reprises. Pourquoi la période de l'Occupation a-t-elle entraîné cette jeune fille dans une telle dérive ? Elle se serait contentée d'une collaboration horizontale, son nom ne serait jamais entré dans l'histoire. Tout au plus aurait-elle risqué une tonte à la Libération ou une peine d'indignité nationale ! Mais Marie-Clotilde, voulant montrer sa nouvelle puissance, se lance dans la délation, envoyant quelques-uns de ses compatriotes dans les camps de la mort avec parfois la complicité de ses parents. La famille Combiens s'est totalement déconsidérée par une collaboration éhontée avec l'occupant.
Cet ouvrage tente de retracer le parcours de Marie-Clotilde de Combiens née des amours ancillaires de son père et d'expliquer les raisons qui l'ont amenée à devenir une porteuse de mort n'agissant que par intérêt personnel et par cupidité. -
Julien Lenoir, collaborateur caennais : 1940-1944
Yves Lecouturier
- Heimdal
- 26 Mai 2021
- 9782840485834
Vétéran de la Grande Guerre, commerçant initiateur de la foire-exposition caennaise en 1933, l'énergique et ambitieux Julien Lenoir espère devenir un notable de premier plan dans la capitale bas-normande. Adjoint au maire en 1935, un temps adhérent du PSF du colonel de la Roque, il se montre favorable au IIIe Reich dès le début de l'Occupation. Parlant allemand, enthousiasmé par un voyage à Leipzig en 1941, il crée peu après une section du groupe Collaboration. Antigaulliste et anticommuniste, glissant franchement vers le collaborationnisme, il fonde un centre d'information français à disposition de la gestapo de Caen, qui devient la sinistre « bande à Hervé ». Dans la tourmente des bombardements, il quitte Caen le 9 juin 1944 pour rejoindre l'Allemagne, emporté par le naufrage de la cause qu'il avait choisie. Passé en Suisse en avril 1945, il se livre finalement en France peu après la capitulation allemande. Incarcéré dans sa ville natale, l'épuration ne l'épargne pas : inculpé d'atteinte à la sûreté extérieure de l'État, Julien Lenoir se tranche la gorge le 15 août 1945, la veille du verdict.
Après L'Ange noir de la Gestapo ou encore L'épuration sauvage, Yves Lecouturier présente une nouvelle page de la collaboration en Normandie. Dans un style agréable à lire, il tente avec rigueur de restituer le portrait d'une personnalité parmi les plus marquantes du collaborationnisme à Caen, cité durement éprouvée par la bataille de Normandie. -
Werner Henke : le commandant rebelle ; à bord de l'U-515
Luc Braeuer
- Heimdal
- 28 Février 2020
- 9782840485513
Après avoir passé quatre ans dans la marine marchande à découvrir le monde et ses plaisirs, Werner Henke entre dans la Reichsmarine comme élève officier en 1934. Mais ses besoins de liberté pour aller retrouver ses conquêtes féminines, ses bagarres, son amour du jazz et de la danse le font exclure du service actif du corps des officiers de la Kriegsmarine en février 1941 ! Il est alors en opération en mer comme officier en troisième sur l'U-124. Repêché par l'Amiral Doenitz qui cherche des caractères forts pour diriger ses U-Boote, il continue la patrouille comme « officier à disposition ». L'amiral lui annonce que s'il a du succès, son dossier sera « nettoyé ». Lors de sa dernière patrouille comme officier en second de l'U-124, il fait ses preuves en supervisant le tir des torpilles qui coulent 6 bâtiments alliés. Il reçoit alors la Croix de fer de 1re classe, réintègre le service actif puis reçoit le commandement de l'U-515 de type IXC en février 1942. Avec un équipage performant, il obtient des résultats impressionnants dès sa 1re patrouille dans les Caraïbes en rapportant 10 fanions à son périscope lors de son retour à Lorient. Mais son sous-marin, entré dans le combat tardivement durant l'été 1942, a déjà échappé à 5 attaques alliées. N'hésitant pas à affronter seul un convoi de bâtiments de guerre britanniques en novembre 1942, il est l'un des rares U-Boote à obtenir des succès lors du débarquement allié en Afrique du Nord ; l'U-515 a résisté à plus de 200 grenades anti sous-marin... Le commandant Henke reçoit la Croix de Chevalier. Lors de sa 3e patrouille au printemps 1943, alors que les succès des sous-marins allemands déclinent, l'U-515 navigue jusqu'à Freetown et croise la route d'un convoi dans lequel il sème la panique : il coule 7 bateaux avec leur cargaison, une opération si désastreuse pour les Alliés que Churchill en fait demander un rapport ! Il a encore échappé à 6 attaques alliées... Après son retour à Lorient avec 11 fanions, Henke reçoit les Feuilles de Chêne. En permission en Allemagne, cet officier de marine au caractère trempé, qui s'était déjà battu par le passé avec un officier SS, détruit un local de la Gestapo ! La 4e patrouille est écourtée par les dégâts causés par une poursuite de 12 heures par des destroyers qui ont largué plus de 310 grenades... Malgré les tirs et les grenades d'un destroyer puis l'attaque de 2 bombardiers, la 5e mission de combat s'achève par 4 bateaux supplémentaires coulés. Mais quand l'as de la 10e Flottille repart au combat fin mars 1944 pour sa 6e patrouille, son expérience et ses ruses ne suffisent plus à sauver son submersible pris en chasse par toute une armada... Fait prisonnier par les Américains, mais rebelle jusqu'au bout, il choisira lui-même son destin...
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Aux origines d'Air France : la C.F.R.N.A.-C.I.D.N.A. première compagnie aérienne européenne, 1920-1933
Maryla Boutineau
- Heimdal
- 24 Novembre 2020
- 9782840485629
L'histoire de la compagnie qui donna naissance au réseau européen d'AIR FRANCE (1920-1933).
L'Europe, morcelée par la chute des empires centenaires à la fin de la Grande Guerre, dut se réinventer. La France avait les moyens de bâtir son avenir sur ses acquis ancestraux, alors que, pour certains nouveaux Etats européens, presque tout restait à faire. Des politiciens visionnaires souhaitaient créer des contacts entre ces deux mondes, mais la multiplicité des frontières et la lenteur des transports empêchaient toute collaboration efficace. Pierre de Fleurieu, un héros de l'aviation de chasse de 23 ans, apporta la solution. Grâce au soutien financier de la Marmorosch Blank Bank, de l'Etat français et de plusieurs pays européens, il conçut et mis en place la Compagnie franco-roumaine de navigation aérienne - la première compagnie aérienne véritablement européenne qui, dès 1922, étendit son réseau de Paris à Istanbul.
L'avionneur Henri Potez, qui partageait les idées de Pierre de Fleurieu sur l'avenir de l'aviation commerciale, convertit en un temps record des avions militaires en avions civils, et d'anciens pilotes de chasse se muèrent en pilotes de ligne ; des aéroports militaires furent équipés d'aérogares et d'ateliers. Dès 1923, les avions de la CFRNA transportaient des passagers, du fret et du courrier, de jour comme de nuit. La compagnie joua également un grand rôle dans l'amélioration de la sécurité avec le développement des prévisions météorologiques et l'utilisation de la TSF à bord des appareils.
En 1925, la CFRNA changea de nom pour devenir la CIDNA - Compagnie internationale de navigation aérienne. En 1933, l'Etat français réunit les cinq grandes compagnies aériennes françaises - Air Union, Air Orient, Lignes Farman, l'Aéropostale et la CIDNA - pour créer Air France. Dès ses débuts, la compagnie nationale prit à son compte les infrastructures au sol, et ouvrit ses portes au personnel expérimenté de la CIDNA. Elle bénéficia en outre de l'immense prestige de l'aéronautique française créé en treize ans d'existence de la CFRNA - CIDNA dans toute l'Europe. Bien que l'oeuvre de la Compagnie souffrit lors de la Seconde Guerre mondiale, puis, suite à la mise en place du « Rideau de fer », son influence bénéfique sur le développement de l'aviation européenne est indéniable. -
Itinéraire d'un français libre ; Jacques-Henri Schloesing
Patrick Collet
- Heimdal
- 30 Mai 2013
- 9782840483526
A 20 ans, Jacques Henri Schloesing a rejoint l'Angleterre puis la RAF, au sein de la première escadrille de la France Libre. Il est nommé capitaine à 23 ans et prend le commandement du groupe Ilede- France. Sautant de son avion en flammes lors de l'hiver 1943, gravement brûlé, caché par la résistance française, il rejoint l'Angleterre et reprend le combat. Il meurt le jour de la libération de Paris.
Remarquable chronique sur ce pilote d'exception illustrée de 250 photos et documents.
Relié, 160 pages en couleur.
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Officier des panzers de la Russie à la Normandie : du Panzer III au Konigster
Richard Baron von Rosen
- Heimdal
- 14 Janvier 2020
- 9782840485544
Né en juin 1922, le Badois Richard Freiherr von Rosen va devenir un véritable « homme des Panzers ». Issu d'une famille noble, s'il n'est pas attiré par la guerre, du moins choisit-il d'entamer une carrière d'officier. A 18 ans, il est d'abord incorporé dans la Panzer-Ersatz-Abteilung 35. Un dressage rigoureux, à l'issue duquel il passe quelques mois d'occupation dans le Sud-ouest de la France, avant de connaître son baptême du feu dans un Panzer III lors de l'attaque de l'URSS, fin juin 1941. Blessé quelques semaines plus tard, guéri, début 1942 il rejoint la célèbre école des troupes blindées de Wünsdorf, d'où il sort Leutnant... En janvier 1943, von Rosen intègre la schwere Panzer-Abteilung 502, équipée des flambant neufs chars « Tiger », avec lesquels il sert âprement à l'Est, dans la plaine des Kalmouks, avant d'être versé dans la puissante s.Pz-Abt. 503, comme Zugführer. Là, le baron von Rosen connaît d'âpres affrontements blindés au sud de Koursk, et de longs mois de combats de retraite à travers l'Ukraine, jusqu'en Galicie au printemps 1944, sans cesse confronté à des masses de T-34 de l'Armée Rouge. Quelques semaines après le Jour-J, le « 503 » est envoyé en Normandie, où von Rosen et ses « Tiger » sont frappés de plein fouet par l'opération « Goodwood », à l'est de Caen : de furieux affrontements contre les blindés britanniques sur Emiéville, Manneville ! Les pertes sont lourdes, la supériorité anglo-américaine écrasante... Von Rosen et son bataillon sont retirés du front de Normandie et remis en condition, recevant alors les nouveaux monstres « Königstiger ». Puis, l'auteur retrouve l'adversaire soviétique, mais en Hongrie, où il est grièvement blessé. Il termine la guerre à l'hôpital, ayant notamment reçu l'insigne des blessés en or, les EK. 2 et 1, et la croix allemande en or. Un ouvrage qui plonge en détails le lecteur dans l'univers des Panzers, à travers le récit personnel d'un tankiste, accompagné de nombreuses photos personnelles, certaines inédites. Une autobiographie lucide sur la guerre, où l'adversaire - russe ou britannique - est sans cesse considéré avec respect. Ayant poursuivi sa carrière dans la Bundeswehr, von Rosen nous a quittés il y a quelques années.
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Cet ouvrage présente l'histoire du célèbre Major Witzig, né le 14 août 1916, aspirant officier le 1er avril 1935, chef de la section du Génie du Fallschirm-Infanterie-Bataillon en août 1938, avec laquelle il s'empare du Fort Eben-Emael à l'aube du 10 mai 1940, capturant ainsi 1 200 soldats belges avec ses 55 paras. Décoré du Ritterkreuz, il saute sur la Crète où il est gravement blessé. Il commandera ensuite un bataillon de paras en Tunisie et sur le front de l'Est. Les Feuilles de chêne lui sont attribuées. Après guerre, il sera colonel dans la Bundeswehr.
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De Kronstadt à la Normandie avec un officier de la Hohenstaufen
Pierre Tiquet
- Heimdal
- 11 Septembre 2013
- 9782840483625
Dans la collection Batailles&Témoignages, voici un nouvel album consacré au parcours d'un Allemand de Roumanie né à Kronstadt dans les Carpates, engagé dans la Waffen-SS, devenu officier. Il combat en Normandie.
Enfin un livre présentant un de ces Volksdeutsche (minorités Allemandes d'Europe centrale essentiellement) qui s'engagèrent dans la Waffen-SS , fiers de leurs origines et qui donneront de grands soldats à l'Armée Allemande dont Arthur Phleps.
Nous suivons ce jeune Allemand de Roumanie dans son cheminement passant par la Verfügungstruppe puis par plusieurs écoles d'officiers et sa mutation à la création de la Hohenstaufen avec l'entrainement ce qui permet au lecteur d'avoir une vue plus élargie sur la formation de cette division.
Les premiers combats en Galicie puis la Normandie jusqu'à la côte 112 où notre officier sera gravement blessé et verra sa carrière militaire prendre fin.
Une importante iconographie, avec de nombreuses photos jusqu'alors inconnues, illustre ce volume. Relié, 80 pages.
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L'auteur, Berlinois, nous présente une chronique où nous suivons Wilhelm Mohnke, dès 1933 à Berlin, puis ses premiers combats, sa blessure, la Bataille des Ardennes à la tête de la HJ et, surtout, les derniers combats à Berlin où il devient le commandant militaire de la Chancellerie. De très nombreux documents inédits (près de 150), très nombreux témoignages de vétérans. Exceptionnel.
Ce livre à reliure souple est un « tiré-à-part » d'un dossier couleur de 80 pages qui sera publié
